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尽管车市仍处于下行通道，但在春节假期后各车企陆续发布的销量数据时，仍有不少企业表示其迎来了“开门红”。整体来看，豪华品牌汽车跑赢大盘，但自主品牌和合资品牌却呈现出“冰火两重天”。从增量的竞争到存量的较量，车企们将直面弱肉强食的丛林法则。自主品牌份额再失守

玖龙纸业（02689）近日也公布了盈利预告，上半年公司权益持有人应占盈利预计较去年下降不多于50%，主要由于集团产品的售价下降及毛利率下降所致。太阳纸业上半年实现营业收入107.76亿元，同比增长2.89%；归属于上市公司股东的净利润为8.87亿元，同比下滑27.81%。

针对1月销量下滑的主要原因，上汽官方回应称，这在于集团主动实施了降库存和优结构的调整。该公司提供的数据显示，1月份其终端零售同比仅下降1.9%，优于批发表现，而市场占有率也同比增长了0.2个百分点。广汽集团2月13日官方公布的2019年1月份的产销快报显示，广汽乘用车销量为33896辆，同比暴跌44.64%。实际上，广汽传祺自2010年成立以来销量一路突飞猛进，从2011年的1.7万辆增长到2017年的50.9万辆。不过，2018年广汽乘用车增长的势头不再猛烈，全年销量53.5万辆，并未完成70万辆的目标。

此外，还有5家企业持仓过百亿，分别为美国银行、富国银行、可口可乐、美国运通和卡夫亨氏，持有市值分别为220.82亿美金、196.66亿美金、189.4亿美金、144.52亿美金和140.15亿美金。附：伯克希尔-哈撒韦2018年四季度末持仓

整体来看两个合约的多空席位，空方都有弱点，9月合约主力之一的前海期货，这个期货席位在持仓菌这边算新面孔，应该不是正规军。而1月合约打头阵的是套利资金，所以铁矿即便出现4连阴，但在持仓数据上看，做多的亮点依然存在，做空力量并不明显，在铁矿走出四连阴之后，不宜过分看空，但技术面似乎也不支持马上做多。

究其原因，公司在原有通信业务的基础上，近期再次受到了收购安世半导体的消息刺激。资金还通过近期火热的ETF进入。诸多带着5G、科技标签的ETF基金份额快速提升。9月18日成立的华夏5G通信ETF11天募集41.53亿元；华泰柏瑞中证科技100ETF，认购天数从22天缩至15天；嘉实中证新兴科技100策略ETF，则是提早一周完成募集。