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沪上资深分析师认为，整体而言，现在研究所对分析师外发研报的管理体系比较混乱。那些未经过合规和质控把关的调研纪要，通常是没有经过分析师的认真思考，也没有得到上市公司的反馈确认，可能存在较大的理解偏差，这样的调研纪要发表在公开渠道上，容易对市场形成误导。

图注：2006年9月，Facebook推出了News Feed功能。该公司称，该功能会在一天中更新一个个性化的新闻故事列表，这样你就能知道马克在什么时候把小甜甜布兰妮添加到他的最喜欢的列表中。一些用户并不买账：一个由70万名学生组成的反对Facebook新闻订阅的小组成立了

日本政府预定4月1日公布新的年号，但日本国内出现了是否需要改年号的争议。神户新闻社最近做了一项网络问卷调查，有过半数的日本人认为“应该守护日本文化”，支持改年号，但也有超过4成的人认为“还要换算成公历太麻烦了”。据悉，中文的年号在日本被称为元号，最早可追溯到中国古代的汉朝。据《日本书记》的记载，日本最早的元号出现在645年“大化改新”时，当时以“大化”作为年号。在7世纪中后期，断断续续出现年号的记载。直到701年，文武天皇5年，建元“大宝”，此后，年号才作为一个固定的纪元方式被沿用至今。（海外网/汪梦唐）

责任编辑：张玉对于《腾讯没有梦想》一文，张一鸣也做出回应表达了自己的看法。他称，也许格局平静太久了，潘乱和一些同行希望能有一个公司起一些波澜，但如果走近刻意收敛光芒的腾讯观察，会发现唐吉柯德式的想象。责任编辑：黄建华企业家眼中的独角兽：身处新经济行业，是美好生活的因子

服务分处罚措施让不少司机担心收入会因此受到影响。许多司机抱怨在收到差评之后向滴滴申诉，客服处理不及时亦没有完善的投诉渠道，经常吃哑巴亏。此外，收入减少也是司机们一直抱怨的问题。在滴滴uber补贴大战时代，专职司机月收入一度可以达到上万元，而如今大部分网约车司机收入维持在6000-7000元左右。滴滴的高抽成和优先拼车模式下的结算体系让司机叫苦不迭。在这种模式下，有时司机有时拿到的行车费用不足拼车乘客车费总额的一半。

作为网约车市场的唯一独角兽，滴滴不止要应对源源不断的后来者，还要面向未来。滴滴正变得越来越大。未来十年，滴滴预计平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求。除了网约车平台外，滴滴还积极发展智慧交通、智能驾驶甚至是希望成为汽车运营商平台。据华尔街日报，滴滴计划最早今年IPO，寻求估值至少700-800亿美元。